## Foire Aux Questions (FAQ) – Vols en Hélicoptère
### Types d’hélicoptères et capacités
* **Quels sont les types d’hélicoptères avec lesquels nous volons ?**
Nous disposons de plusieurs modèles :
* **Robinson R44** : Pilote + 3 passagers.
* **Robinson R22** : Pilote + 1 passager.
* **Écureuil AS350** : Pilote + 5 passagers (le plus grand modèle).
### Types de vols proposés
* **Quels sont les types de vols qu’on peut faire ?**
Nous proposons :
* **Vols balades touristiques** : Visite de lieux dans la région de la Meuse, Dinant, Namur, etc.
* **Initiations au pilotage** : Une demi-heure avant le vol, un cours théorique, puis prise des commandes progressive avec un instructeur.
* **Vols « taxi »** : Transport de personnes ou colis d’un point A vers un point B.
* **Vols mariages** : Transport spécial pour les mariés. (Conditions pour le terrain où on doit se poser)
* **Vols pour photographes** : Possibilité d’enlever une porte pour une meilleure qualité d’image.
* **Vols pour sensations** : Sur demande, le pilote peut générer des sensations (virages serrés, descentes rapides).
* **Vols pour demandes en mariage / brûlages de culottes / enterrement de vie de garçon/fille**.
* **Vols Saint-Nicolas** : Transport de Saint-Nicolas et du Père Fouettard vers un terrain validé.
* **Vols restaurants** : Transport vers un restaurant (aller-retour possible avec double créneau).
* **Vols pour entreprises** : Réunions, repas et vols depuis Namur ou un site d’entreprise validé.
Combien de temps durent les vols ?
En général, on commence à 30 minutes.
On peut choisir 30, 42 et 60 minutes de vol.
Le 42 minutes vient du fait que les hélicoptères sont américains et le compteur fonctionne en dixième d’heure. Donc le compteur bouge toutes les 6 minutes.
### Conditions météorologiques
* **Que se passe-t-il en cas de mauvaise météo ?**
Les conditions qui peuvent gêner sont :
* **Brouillard** : Vol impossible pour des raisons de visibilité (distances horizontale et verticale).
* **Brouillard givrant** : Surtout en hiver, le givre peut coller aux pales et déformer la mécanique de vol et les performances.
* **Pluie** : La pluie seule n’empêche pas de voler si les nuages sont hauts. Si les nuages sont trop bas ou la pluie trop forte, le vol est reporté ou annulé.
* **Vent** : Au-delà d’une certaine limite, le vol peut être annulé pour le confort du passager.
Nous vérifions la météo la veille au soir et le matin même pour décider des vols. En cas d’annulation de notre part, le vol peut être reporté ou remboursé.
* **Est-ce qu’on doit s’occuper de la météo nous-mêmes ?**
Non, nous avons notre propre service météo et nous nous occupons de tout. N’annulez pas un vol sur la base des prévisions télévisées, car elles sont générales et la situation locale peut être différente. Des frais d’annulation s’appliquent si vous annulez à la dernière minute pour cette raison.
* **Est-ce qu’on a besoin d’un plein soleil pour voler ?**
Non, un ciel couvert est souvent plus agréable. Le soleil direct peut chauffer l’habitacle et gêner la visibilité. Le chauffage de l’hélicoptère assure le confort.
### Réservation et paiement
* **Comment ça se passe au niveau du paiement ?**
Le paiement se fait à la réservation et doit être réglé 24 heures avant le jour du vol. Cela nous permet de réattribuer la machine si nécessaire.
Vous recevez les informations de paiement lors de la confirmation de votre réservation.
* **Combien de temps je dois prévoir pour faire une réservation d’un hélicoptère ?**
En période calme, une réservation peut être faite la veille (paiement en cash sur place). En général, il est recommandé de réserver au moins deux semaines à l’avance pour garantir un créneau et permettre le paiement dans les délais.
* **Qu’est-ce qui se passe si je dois annuler ?**
Les annulations sont acceptées jusqu’à 24 heures avant la date du vol. Au-delà de ce délai (annulation le matin même ou une heure avant), des frais d’annulation de 65 euros (correspondant à une heure de vol pilote) sont retenus.
* **Est-ce que je peux obtenir le remboursement de mon billet si je suis dans les temps ?**
Oui, un remboursement est possible si la demande est faite avant les 24 heures précédant le vol. Cela s’applique par exemple si la personne à qui le vol a été offert a trop peur de voler.
### Bons cadeaux et factures
* **Est-ce que je peux avoir une facture ?**
Oui, bien sûr. Lors de la commande, précisez vos informations de facturation dans la case message du formulaire de réservation.
* **Est-ce que je peux avoir un bon cadeau ?**
Oui. Lors de la réservation, indiquez « bon cadeau » dans le champ des dates et précisez le nom et prénom du bénéficiaire. Nous vous enverrons le bon cadeau et les informations de paiement.
* **Combien de temps est valable notre bon cadeau ?**
Un bon cadeau est valable 6 mois au tarif initial. Au-delà, il n’est pas perdu mais sera prolongé au prix du jour, avec un éventuel complément à payer (environ 10 euros pour un vol d’une demi-heure).
### Déroulement du vol
* **Combien de temps dure un vol ?**
La durée du vol dépend de votre budget et du tarif choisi. Les informations sont collectées via le formulaire de réservation.
* **Dans le cadre d’une initiation, est-ce que j’aurai vraiment les commandes ?**
Oui, c’est le but. En tant qu’école de formation, nous vous laissons réellement les commandes progressivement. Vous êtes considéré comme un élève et occupez la place pilote.
* **À quelle hauteur on va voler ?**
En hélicoptère, on ne vole jamais très haut. La règle est de 500 pieds (environ 150 mètres) au-dessus de la campagne et 1000 pieds (environ 300 mètres) au-dessus d’une ville. En général, nous volons entre 300 et 500 mètres d’altitude, offrant une excellente vue.
* **À quelle vitesse on se déplace ? Combien de kilomètres on peut faire avec un hélicoptère ?**
Avec un plein, un hélicoptère peut voler 2h30 (en gardant une demi-heure de réserve), ce qui correspond à approximativement 600 km avec le R44. En faisant le plein d’aérodrome en aérodrome, de très longues distances sont possibles.
* R44 et AS350 : 200-220 km/h.
* R22 : 150-160 km/h.
* **Est-ce qu’il faut venir bien habillé et chaudement ?**
Non. L’hélicoptère est chauffé comme une voiture. Certains sont même équipés de l’air conditionné. Sur le tarmac, il peut y avoir du vent, mais vous pouvez laisser vos vestes et bagages dans un coffre dans l’hélicoptère.
* **Est-ce qu’on a le vertige dans l’hélicoptère ?**
Non. Le vertige est lié au contact avec le sol. En vol, vous n’êtes plus en contact avec le sol, donc le vertige n’est pas possible. Une légère appréhension de la hauteur peut exister, mais elle disparaît généralement rapidement.
* **Est-ce qu’on a des sensations dans l’hélicoptère ?**
Les hélicoptères que nous utilisons ne sont pas conçus pour des vols acrobatiques. Les vols sont généralement très calmes (décollage, vol, atterrissage en douceur). Des sensations (descentes rapides, virages serrés) peuvent être générées à la demande et si tous les passagers sont d’accord.
### Lieux de départ et d’atterrissage
* **D’où partez-vous ?**
Nous partons de Namur.
* **Est-ce qu’il y a moyen de décoller de Liège, de Charleroi, etc. ?**
Oui, c’est faisable, mais cela implique des frais de « mise en place » (le temps de vol pour amener l’hélicoptère au point de départ et le ramener à Namur) qui seront inclus dans votre budget. Le plus simple et le moins cher est de partir de Namur.
* **Est-ce qu’on peut atterrir dans un jardin ?**
Oui, c’est faisable sous certaines conditions réglementaires : le terrain doit être plat, dégagé, en dehors de toute agglomération, et avoir des dimensions spécifiques (150 mètres dans deux axes différents, sans survoler d’obstacles). Nous pouvons analyser la situation sur vidéo et nécessitons une autorisation écrite du propriétaire.
* **Est-ce qu’on peut se poser dans tous les restaurants ?**
Non, le même principe s’applique que pour les jardins. Le terrain doit respecter les normes aéronautiques. Nous avons une liste de restaurants partenaires et pouvons étudier la faisabilité pour d’autres lieux si vous fournissez les coordonnées et une vidéo du site.
* **Est-ce que pendant une balade, il est possible de passer au-dessus de chez moi pour faire une photo ?**
Oui, c’est possible, à condition de respecter le temps de vol. Nous pouvons calculer si cela s’intègre dans le circuit ou si un ajustement du temps de vol et du budget est nécessaire.
### Âge et accompagnement
* **À partir de quel âge on peut faire un vol en hélicoptère ?**
Il n’y a pas d’âge minimum officiel. Les très jeunes enfants (moins de 2 ans) peuvent ne pas profiter du vol à cause du bruit et s’endormir. Les enfants plus âgés et les personnes âgées peuvent voler sans problème.
* **À partir de quel âge on peut faire une initiation ?**
Ce n’est pas une question d’âge, mais de taille : il faut pouvoir atteindre les pédales. Généralement, à partir de l’adolescence, c’est possible.
* **Est-ce que la famille peut venir voir mon expérience ?**
Oui, bien sûr. Nous disposons d’une structure avec bar, restaurant et terrasse. Des équipements pour enfants (bac à sable, château gonflable en saison, jeux) sont disponibles. La famille peut assister au décollage et à l’atterrissage derrière une ligne de sécurité, et prendre des photos.
* **Si on vient avec plus de personnes, est-ce qu’on peut avoir un hélicoptère plus gros ?**
Le plus grand hélicoptère que nous avons est un 5 places (pilote + 5 passagers). Pour plus de personnes, nous préférons organiser plusieurs vols successifs avec nos machines existantes, car faire venir un hélicoptère plus grand d’un autre aérodrome serait extrêmement coûteux.
### Sécurité et pannes
* **Au niveau de la sécurité ?**
Des consignes de sécurité sont données avant le vol. Nous sommes une société professionnelle avec des pilotes et une entreprise assurés.
* **Est-ce que c’est dangereux de voler en hélicoptère ? Je pense par exemple à une panne moteur.**
Non, les hélicoptères sont conçus pour gérer les pannes, et les pilotes sont formés pour cela. En cas de panne moteur en plein vol, l’hélicoptère peut planer et se poser en toute sécurité dans un champ grâce à une procédure spécifique. Les pilotes s’entraînent régulièrement à ces situations. Pour d’autres pannes (témoin rouge), l’hélicoptère se pose immédiatement pour vérification.
* **Est-ce que vous avez une assurance ?**
Oui, nous sommes une société professionnelle et nos pilotes ainsi que la société sont assurés.
### Vols d’urgence
* **Est-ce que vous faites les vols d’urgence ?**
En général, non. Les vols d’urgence nécessitent des analyses de terrain, la disponibilité d’une machine et d’un pilote, ce qui est rare étant donné que les pilotes ont des plannings chargés. Le paiement en cash sur place serait le seul moyen accepté pour ce type de demande.
### Coût des vols
* **Combien coûte un vol ?
Cela dépend du nombre de participants, le modèle d’hélicoptère et le temps de vol.
Dans le menu du site en haut à gauche, vous avez dans le menu « Budgets – tarifs » pour faire votre choix et réserver.
* **Pourquoi ça coûte aussi cher un vol en hélicoptère ?**
Le coût élevé s’explique par plusieurs facteurs :
* **Maintenance** : Une maintenance toutes les 50 heures par un mécanicien spécialisé est obligatoire et coûteuse.
* **Overall** : Tous les 2200 heures ou 12 ans, l’hélicoptère subit une révision complète (désossage, vérification, remplacement de pièces) qui coûte environ les trois quarts du prix d’achat de l’appareil.
* **Carburant** : Le prix du carburant est élevé.
* **Assurance** : Les assurances sont extrêmement chères.
* **Utilisation** : Le coût d’utilisation de l’hélicoptère doit inclure une provision pour ces maintenances lourdes.
* **Stockage** : Le coût de location d’un hangar.
### Formation de pilote
* **Est-ce qu’on peut apprendre à voler, donc on peut faire une formation de pilote chez vous ?**
Oui, nous avons une école de formation. La formation commence généralement sur R22 (moins cher), puis des qualifications sur R44 et AS350 sont possibles.
* **Coût** : Environ 35 000 euros (incluant examen médical, documents, matériel, cartes).
* **Théorie** : 100 heures de théorie, réalisables à domicile via ordinateur et internet, avec des rendez-vous à l’école pour questions.
* **Pratique** : minimum 45 heures légales de pratique avec un instructeur (rendez-vous flexibles).
* **Paiement** : Le montant n’est pas à verser en une fois, mais via un compte alimenté (ex: 2-3 000 euros au début), sur lequel la société puise au fur et à mesure des vols. Le budget s’étale généralement sur 12 à 18 mois.
* **Licence** : Après les examens théoriques et pratiques, vous obtenez une licence de pilote privé, valide dans toute l’Europe pour des vols de loisirs (pas de rémunération, mais frais partagés possibles).
* **Est-ce qu’il y a des débouchés professionnels pour l’hélicoptère ?**
C’est malheureusement difficile en Belgique, car les places sont souvent prises par d’anciens militaires ayant une grande expérience. Il y a très peu de sociétés qui embauchent des pilotes. Il est déconseillé de faire une licence privée dans le seul but de devenir professionnel. Des opportunités existent dans d’autres pays (France, Canada), mais cela peut nécessiter une conversion de licence et une formation sur place, avec un budget plus élevé (50 000 à 100 000 euros). Nous conseillons d’accumuler les heures de vol en privé et d’être attentif aux opportunités.
* **Est-ce qu’il faut avoir des études spéciales pour faire une initiation ou être fort en mathématiques ?**
Non. Tout le monde peut participer à une initiation. Un cours théorique est donné avant le vol, et l’instructeur vous guide pas à pas pendant le vol, vous expliquant l’utilisation des commandes. Vous effectuerez toutes les phases d’un vol (mise en route, taxi, décollage, croisière, atterrissage, stationnaire).
* **Y-a-t’il une limite de poids ?
Oui sur le R22, le participant doit faire maximum 90 kg max pour le centrage de l’hélicoptère.
Sur le R44, on admet pour votre confort un poids max de 120kg par passager et pour l’ensemble des trois passagers, 250kg.