Devenir pilote privé d’hélicoptère (licence PPL(H)) est accessible dès 17 ans, sans autre prérequis qu’une visite médicale et de la motivation. Voici le parcours complet, du premier vol d’essai à la licence, avec les chiffres qui comptent.
Commencez par une initiation
Avant de vous engager, essayez. L’initiation au pilotage se fait sans formalité ni examen médical, sur notre héliport de Namur-Temploux : un cours de théorie vulgarisée (mécanique, aérodynamique, technique de vol), puis 30 minutes aux commandes avec un instructeur, mise en route et arrêt compris, décollage, atterrissage, travail au sol et circuits. Débriefing autour d’un café. Les accompagnants sont les bienvenus, un bar est à leur disposition pendant le vol.
Ce que la licence vous permet
La licence de pilote privé hélicoptère vous autorise à voler seul ou avec des passagers, sans limite de distance, en Belgique, en France et à l’étranger si vous pratiquez l’anglais, à la seule condition de ne pas être rémunéré. Emmener des amis déjeuner, passer une nuit dans un gîte, vous poser dans un jardin pour l’apéritif : tout cela dans le respect de la réglementation, et sans alcool pour le pilote.
Les conditions pour obtenir la licence
- Avoir 17 ans révolus le jour de l’examen.
- Être reconnu apte par un médecin agréé (certificat médical de classe 2).
- Totaliser au moins 45 heures de vol, dont 10 heures en solo et 3 heures de navigation en solo.
- Réussir l’examen théorique, puis l’examen pratique.
Le parcours, étape par étape
1. La visite médicale
Avant de commencer l’instruction, un examen médical prescrit par l’Administration de l’Aéronautique. Une fois apte, vous recevez votre licence d’entraînement et votre carnet de vol. La demande d’examen initial se fait auprès du Service de Santé Administratif, boulevard Simon Bolivar 30, 1040 Bruxelles.
2. La théorie
Environ 99 heures de cours : législation générale et hélicoptère, aérodynamique, moteurs à pistons et turbines, instruments de vol, navigation, météorologie, procédures opérationnelles. Les cours se donnent à l’aérodrome de Temploux ou en ligne depuis la maison. Vous pouvez commencer la pratique sans avoir encore présenté la théorie.
L’examen théorique compte 120 questions à choix multiples, réparties en chapitres. Il faut 75 % des points. Il peut se passer en plusieurs fois, sur 12 mois au maximum. Une fois réussi, vous avez 24 mois pour présenter l’épreuve pratique. L’examen de radiotéléphonie se passe en même temps que l’épreuve pratique.
3. La pratique, en trois phases
Les cours pratiques sont donnés par un instructeur agréé à bord d’un Robinson R22 Beta II.
- Vols généraux. Les instruments, les commandes, puis le stationnaire, la translation, la montée, la descente, le décollage, l’atterrissage, le virage.
- Vols spéciaux. Les approches de précision en vol normal et en autorotation (moteur en panne), par vent, sous la pluie et par ciel bleu.
- Navigation. Naviguer à vue avec des repères préparés, utiliser les instruments de navigation et la radio, planifier un vol et calculer son carburant. Puis les vols en solo, d’exercices simples jusqu’à des navigations longues vers des terrains inconnus.
4. L’examen pratique
Avec la théorie réussie et vos 45 heures de vol (dont 10 en solo et 3 de navigation en solo), vous présentez l’épreuve devant un examinateur agréé par les autorités aéronautiques. Au sol, les connaissances nécessaires à l’utilisation de l’hélicoptère ; en vol, toutes les configurations normales et exceptionnelles, les procédures des contrôles aériens, la préparation et l’exécution d’une navigation. À l’issue, vous détenez votre licence de pilote privé, acquise à vie. Elle se renouvelle chaque année avec un minimum de 30 heures de vol dans l’année et un certificat médical.
Le budget
Comptez 35 000 euros pour une formation complète, à étaler sur un an à un an et demi. Le budget couvre la visite médicale, la licence d’entraînement, le carnet de vol, les cours théoriques, la location d’un R22 avec instructeur pour la pratique, et l’examen pratique avec la location de l’hélicoptère. Les montants évoluent dans le temps : demandez-moi un dossier à jour.
Et après la licence
- Qualification de nuit : un module de 15 heures, dont 10 heures de vol aux instruments et 5 heures de vol de nuit.
- Licence de pilote professionnel (CPL) : 150 heures de vol au total et un examen médical de classe 1.
Comment se passe une réservation d’initiation
- Vous proposez vos dates depuis le site ou par téléphone.
- Je vérifie qu’un hélicoptère et un instructeur sont disponibles ce jour-là.
- Je vous confirme la date et l’heure du cours et du vol, avec le plan d’accès.
- Le matin du vol, je vérifie la météo. Si elle est mauvaise, je vous appelle pour reporter, sans frais.
- Rendez-vous sur place pour le briefing, autour d’un café.
Les participants au vol se munissent obligatoirement d’une pièce d’identité.