Les réponses aux questions qu’on nous pose le plus souvent, avant de réserver ou d’offrir un vol. Une autre question ? Appelez le 0475 66 78 02 (WhatsApp bienvenu).
Est-ce que je piloterai vraiment ?
Oui. Après la théorie, vous prenez réellement les commandes en vol. Un instructeur est à vos côtés sur les doubles commandes et peut reprendre la main à tout instant. Lire l’article complet
Fait-il froid en hélicoptère ?
Non : la cabine est fermée et chauffée. En plein été, c’est plutôt l’inverse, la bulle transforme la cabine en petit sauna au soleil. Lire l’article complet
Peut-on avoir le vertige en vol ?
En pratique, non : le vertige a besoin d’un repère fixe avec le sol, et il ne se déclenche généralement pas en vol. La plupart des passagers sujets au vertige n’en ressentent aucun en hélicoptère. Lire l’article complet
Peut-on voler quand il pleut ?
Une petite pluie n’empêche pas de voler : ce sont la visibilité et le vent qui décident. Le matin du vol, nous faisons le point avec les pilotes et vous confirmons par SMS. En cas de report, on recale une date, sans frais. Lire l’article complet
Et si je dois annuler ?
Le report météo est gratuit, autant de fois que nécessaire. Pour une annulation de votre fait à moins de 48 heures du vol, un forfait de 65 € est retenu.
Quels hélicoptères utilisez-vous ?
Robinson R22 : pilote + 1 passager. Robinson R44 : pilote + 3 passagers. Écureuil AS350 : pilote + 5 passagers, le plus grand modèle. En croisière, comptez 150 à 160 km/h en R22 et 200 à 220 km/h en R44 et AS350.
Pourquoi des vols de 42 minutes ?
Les hélicoptères sont américains : leur compteur fonctionne en dixièmes d’heure et avance toutes les 6 minutes. 42 minutes, c’est sept dixièmes, le format que nous recommandons le plus souvent.
À quelle hauteur vole-t-on ?
Jamais très haut : la règle est de 500 pieds (environ 150 mètres) au-dessus des campagnes et 1 000 pieds (environ 300 mètres) au-dessus des villes. On voit tout, sans être trop loin du paysage.
Le vol secoue-t-il ? Peut-on avoir des sensations ?
Les vols sont très calmes : décollage, vol et atterrissage en douceur. Des sensations (virages serrés, descentes rapides) peuvent être générées à la demande, si tous les passagers sont d’accord.
Peut-on décoller d’ailleurs, se poser dans un jardin ou un restaurant ?
Oui, sous conditions. Partir d’ailleurs que Namur implique des frais de mise en place de la machine. Se poser sur un terrain privé demande un espace plat et dégagé de 150 mètres dans deux axes, hors agglomération, avec l’autorisation écrite du propriétaire : envoyez photos ou vidéo du lieu et nous étudions la faisabilité.
Combien de temps est valable un bon cadeau ?
Six mois au tarif d’origine. Au-delà, il n’est pas perdu : il est prolongé au prix du jour, avec un éventuel petit complément.
Peut-on apprendre à piloter pour de vrai ?
Oui. L’initiation peut déboucher sur la formation complète de pilote privé hélicoptère (PPH), accessible dès 17 ans, théorie et pratique. Voir la page Cours de pilotage
Où décolle-t-on, et que trouve-t-on sur place ?
À l’aérodrome de Namur-Temploux (EBNM), à dix minutes de Namur, parking gratuit. Sur place : un restaurant aux prix démocratiques, un bar, une terrasse et des espaces verts où les enfants peuvent courir. Selon le vol, le départ peut aussi se faire depuis l’aérodrome d’Obaix ; l’adresse exacte est confirmée avec votre rendez-vous.
Puis-je venir accompagné ?
Oui, les accompagnants sont les bienvenus. Ils suivent le briefing, assistent au décollage et à l’atterrissage depuis la terrasse ou le bar et, si le temps le permet, profitent de l’activité de l’aérodrome : parachutistes, planeurs, avions de tourisme et de voltige.