C’est un de nos stagiaires de passage qui s’est équipé d’un Pro Flight Trainer à monter lui-même afin de prolonger son expérience du vol en hélicoptère, pas mal hein !

Alors Henry, que penses tu du Flight Trainer Pro ?

J’ai acheté le Pro Flight Trainer de SimWare dans sa version « Linx » (avec manette de gaz) et partiellement monté, à 899€ au lieu de la version entièrement montée à 1.199€, soit 300€ moins cher pour faire soi-même l’assemblage des éléments entre-eux (env. 2 h de travail !).

Il suffit de monter les 4 éléments déjà assemblés (manche et poignée cyclique, le pied du cyclique complet, le système du palonnier complet et le collectif en 2 parties) dans le châssis composé de barres alu au moyen de quelques boulons et écrous (fournis). Le tout, câblé et étiqueté, est livré dans un carton de env. 60 x 20 x 15 cm, avec un CD comportant les fichiers pdf nécessaires au montage, entretien et utilisation.

MON AVIS:

Les PLUS:

• appareil robuste et homogène (épaisses barres alu à profil carré), pas de torsion
• système Plug-and-Play utilisable dès que monté via une borne USB, l’installation logique se fait automatiquement à la première connexion
• les frictions sont réglée par des rondelles en nylon et sont adaptables moyennant des écrous sécurisés (régler par 1/8° de tour)
• précision des commandes grâce à des potentiomètres de bonne qualité, et sans jeu
• format peu encombrant

Les SURPRISES:

• au moment de la mise en place du manche cyclique dans son support, on se rend compte que les trous pour les vis au pied du tube ne sont pas « au bon endroit » par rapport à la poignée… No Panic, c’est voulu: le constructeur a aligné la poignée pour que celle-ci soit dans le prolongement du bras et de la main. D’où un angle de env. 25° vers la gauche. Le constructeur précise que cela peut être modifié selon le choix de chacun en forant des paires de trous supplémentaires dans le bas du tube. Pourquoi ne pas les avoir faits d’origine ?
• l’ergonomie de la poignée est presque parfaite, sauf qu’ils ont dû utiliser des mains de bucherons pour faire le moulage ! J’ai des mains de taille moyenne mais je n’arrive pas à amener mon pouce sur le chapeau chinois sans monter la main de minimum 2 cm. De plus, ce chapeau est très dur à faire fonctionner, surtout si on n’a pas une bonne prise sur la poignée. Dommage. Pour régler le problème, j’ai configuré les vues panoramiques latérales sur les 2 boutons du collectif.

Les MOINS:

• le système de palonnier est simpliste: une barre perforée en son centre qui permet de pivoter et qui comporte aussi le potentiomètre (pas assez protégé à mon sens)
• dans les grands déplacements (voulus ou non) les pieds doivent pivoter aussi sous peine de fausser la manœuvre. Pas très agréable ni pratique. Peut mieux faire.

CONCLUSION:

J’utilise Microsoft FSX depuis longtemps (env. 1.500 h surtout en hélico) avec un double joystick Thrustmaster avec une configuration FSX « réalisme 100% ».

Mais ça c’était AVANT ! Avec le PFTrainer et sa mécanique sensible et réaliste, j’ai dû tout recommencer.

D’abord essayer de décoller le R22 sans partir directement dans des figures acrobatiques (j’ai FSX avec zéro dégâts !), arriver à monter plus haut pour tenter de stabiliser l’appareil dans un vol en palier et se calmer un peu. Les fortes amplitudes avec joystick sont assez habituelles, mais la même ampleur sur une commande du PFT … (aïe aïïïeee où est mon sachet en plastique ???).

Mais encore une fois, PAS DE PANIQUE, on se rend vite compte que c’est beaucoup plus réaliste (et donc plus agréable) et que quelques heures de pratique concentrée remettront les chose en ordre. C’est ce que j’ai fait (en plus, je n’avais jamais utilisé de palonnier !) et après environ 10 heures de jurons, de « sale truc » et j’en passe, j’ai commencé à progresser très vite et maintenant (+/- 15 h.) je suis à nouveau « opérationnel ».

C’est un plaisir.

N’ayant pas cherché d’autres systèmes similaires, je ne peux pas faire de comparaisons, ni sur l’appareil, ni sur son prix. Moi j’en suis très content et les conditions de vente, transport et délai de livraison sont respectés.

H « JAG » D

Maintenance à faire sur certains instruments du H300c, donc petite balade à Zwartberg

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Après avoir investi près de 130 millions $ depuis deux ans dans le monde de l’hélicoptère, pour la construction du complexe Capitale Hélicoptère et ses huit «entités…

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