Reportage sur le sulfatage des vignes par Air-Glaciers
Sulfatage de vignes en Valais par notre compagnie d’aviation Air-Glaciers
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Les SMS pourraient être responsables d’un crash d’hélicoptère survenu en 2011, selon l’enquête qui a suivi.Articles en rapportNokia : le Lumia 928 se dévoile[Vidéo] Et si iOS 7 s’inspirait d’Android ?
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https://www.helicoptere.be pour la Belgique
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Le prince Philippe ne s’amusera plus dans le ciel bruxellois. La passion de Philippe de Belgique pour les hélicoptères est connue de …
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Patrick Van Hoof’s insight:
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Castres. A 65 ans, elle apprend à piloter un hélicoptère
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C’est là en effet qu’un petit groupe d’accros de l’aviation s’est formé à l’aéro-club de pour s’initier au pilotage d’un hélicoptère : «J’ai toujours rêvé de voler.
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On pourrait croire que seul dans le film « The fog » le brouillard soit dangereux mais, en aviation, il est aussi cause d’un incident particulier dans certaines conditions, le givrage.
Lorsqu’on prépare un vol, on consulte toujours la météo pour savoir dans quoi on va voler mais, pendant la saison d’hiver, on doit vérifier aussi le risque de rencontrer un brouillard givrant.
Lors de l’analyse de la météo, nous prêtons attention à la température extérieure et le point de rosée. Si la température extérieure est très proche du point de rosée, il y a de fortes chances que l’on rencontre du brouillard, ce qui est déjà désagréable en vol, mais si en plus le point de rosée est à zéro, il y a de fortes chances qu’en plus le brouillard soit givrant.
C’est simple, l’humidité ambiante colle sur les surfaces de l’hélicoptère et gèle aussitôt. Cela concerne les entrées d’air, la bulle du cockpit rendant toute visibilité impossible et surtout les pales, qui se mettent alors à ne plus fonctionner correctement et pire, commencent à vibrer, c’est le crash assuré surtout que ce phénomène intervient très rapidement.
Donc avant de partir, toujours vérifier la météo et ne prendre aucun risque !