Dépannage en R22

Lors d’un vol d’instruction, un pilote remarque un groupe de personnes qui s’amusent avec un avion radio-guidé, mais l’avion se crash en haut des arbres, le pilote de R22 décide de leur donner un coup de main inattendu 🙂


Un hélicoptère récupère un avion radiocommandé par Tconoukoi

Comment voler gratuitement ou commencer un business simple

Si vous cherchez à voler en hélicoptère gratuitement ou bien tout simplement lancer une petite entreprise pour gagner de l’argent, voici un moyen très simple.

L’idée est simple, amener des gens en autocar pour une balade de +-20km en hélicoptère et de prendre un repas en terrasse. Si la météo s’y prête, vos clients installés en terrasse pourront admirer le balai incessant d’avions, planeurs, parachutistes et hélicoptères.

Vos clients seront reçus et guidés dans la visite des hangars d’hélicoptères avec une explication sur le fonctionnement d’un hélicoptère.

Pour démarrer il vous faut :

1 Se bouger le c** 🙂
2 Connaître ou chercher des groupes de gens (retraités, écoles, Rotary Club, entreprises, clubs de sports)
3 Organiser votre excursion

Combien cela coûte ?

Le car

J’ai lancé une demande de prix à plusieurs sociétés d’autocars, (leur business doit trop bien marcher), une seule a répondu.

Ma demande consistait en un voyage de 50 personnes depuis l’aéroport de Liège jusque l’aérodrome de Namur, histoire d’avoir une référence sur la distance de 100km, +- 500 euros.

Le repas

Avec +- 15 euros, vous avez un repas et une boisson sur place, si les gens veulent boire plus, c’est à leur choix de prendre autre chose en plus.

L’hélicoptère

Une balade en hélicoptère de +- 20km (6 minutes de vol), 35 euros ttc par personne.

Combien cela coûte par client et cela rapporte combien

Car +- 10 euros
Repas +- 15 euros
Hélicoptère +- 35 euros

Total 60 euros

Maintenant si vous prenez par exemple une marge de 30 euros par client, le billet final lui coûtera 90 euros pour une magnifique journée, un repas, un vol en hélico, un beau voyage … et vous avez reçu 50 x 30 euros = 1500 euros !!

Avec une marge de 20 euros, vous gagnez 1000 euros, et avec une marge de 10 euros, vous percevez 500 euros, rentable non ?

Pour une société d’autocar qui répond aux demandes

http://eurotravelstar.eu/index_fr.php

Pour réserver votre journée, contactez moi sur info@helicoptere.be

Offrez vous une initiation au pilotage hélicoptère au quart de son prix

C’est mon côté ‘internet viral’ qui m’a fait penser à ce système, une initiation coûte un budget important pour certains mais en utilisant le parrainage, on peut diminuer les coûts.

Votre ‘contrat’

Vous achetez votre initiation au quart du prix, donc 65 euros.
Vous référencez le même contrat à deux personnes qui également référenceront le même contrat à deux autres personnes, c’est tout.

Donc en référant 6 personnes au total (dont deux personnellement), vous financez vous même le reste de votre initiation.

Petit plus, si une personne commence un contrat mais ne vient pas d’un membre référant, je le glisse automatiquement dés la première place libre, ceci peut donc remplir quelques places dans votre contrat.

Vous pouvez recommencer un nouveau contrat autant de fois que vous le souhaitez, avec les mêmes ou avec de nouvelles personnes.

Qu’en pensez-vous ?
Si le principe vous convient, je mettrais alors des outils à votre disposition afin de pouvoir gérer tout cela !

Pilote d’hélicoptère, en faire un métier ?

Beaucoup aimeraient non seulement piloter mais également en faire une profession en Belgique ou en France.
Pour commencer une carrière de pilote, il ne faut rien au préalable comme études car la formation de pilote apprend tout ce que le pilote doit savoir, néanmoins la connaissance de l’anglais est un atout majeur.

Des écoles de pilotes professionnels en Belgique ?

En Belgique, il n’existe pas encore d’école pour former les pilotes professionnels, uniquement les pilotes privés, il faut donc se rendre en France ou attendre les projets en cours sur la Belgique.

Pour ceux qui sont pilote dans l’armée, c’est plus facile. Ils accumulent des milliers d’heures de vol et la retraite se fait dans les 45 ans, ce qui laisse encore du temps pour faire une carrière dans le civil après la reconversion de leur licence (hé oui, les licences militaires ne sont pas valables dans le civil). Les employeurs aiment utiliser ces pilotes plein d’expérience.

Pour les autres, il faut d’abord commencer son écolage. La théorie durent environ 99h et se déroule dans une école. En Belgique, à Namur, deux sessions, une en février, une en septembre. Les cours théoriques sont donnés le lundi et le mercredi de 19h à 22h afin de permettre à ceux qui ont un travail de participer aux cours même si cela est relativement dur de suivre encore un cours après son boulot.

Pour aller plus vite ?

Pour accélérer les choses, certains choisissent de se rendre en France pour 8 jours et de faire la théorie intensivement afin de se libérer de cette contrainte des ’99h’.
Il faut alors terminer une partie de la pratique en France.

Ensuite viennent les cours pratiques, c’est ce poste qui va entamer votre budget car il faut accumuler au moins 45h (mais plus souvent 55 à 60h) avec un tarif de +- 470 euros / heure.
Au début, par petites doses de 30 minutes, mais ensuite les cours s’allongent entre 42 minutes et parfois plus d’une heure. Ceci vous donnera une licence de pilote privé, vous pourrez utiliser l’hélicoptère pour vos loisirs mais pas pour en faire une profession.

Pour les professionnels, il faut accumuler un minimum de 150h, suivre encore des formations théoriques et passer des examens théorique et pratiques, en France actuellement, à ce stade vous pourrez alors monétiser vos prestations.

Mais y a t’il de l’emploi ?

Hélas pas grand chose … d’autant qu’il existe déjà sur le marché, des pilotes militaires avec de l’expérience qui n’attendent que cela, et les employeurs préfèrent engager un pilote expérimenté qu’un débutant même avec 200h de vol.

Il reste la possibilité de créer son propre emploi en créant par exemple un site pour vendre ses services ou bien s’expatrier soit aux USA ou au Canada. Certaines de ses écoles forment les pilotes et proposent un emploi par la suite durant quelques mois le temps de se forger une expérience. Les vols à faire ne sont pas très sexy (transport de bois dans le forêts par exemple) mais cela donne de l’expérience pour le futur.

Attention quand même que les licences venant des USA ne sont pas valides chez nous, à part l’expérience pratique acquise, il faudra tout recommencer en Belgique. Pour le Canada, certaines écoles ont des accords pour la conversion de la licence pour l’Europe, il faut se renseigner à l’école même. encore il faut être prêt à se rendre pendant plusieurs mois dans un autre pays.

C’est foutu alors ?

Pas nécessairement, parfois une opportunité se présente, il faut donc commencer par faire sa licence de pilote privé et se rendre disponible pour quelques missions (transfert de machines par exemple), ensuite vous accumulez les heures et à un certain moment, il se peut qu’une opportunité se présente…

En attendant, pourquoi ne pas essayer une initiation, un cours théorique de 30 minutes, un cours pratique de 30 minutes en double commande avec un instructeur dont le but est de vous laisser les commandes ?

J’aimerais faire une initiation

Piloter un hélicoptère, quels sont vos questions ?

Maintenant que vous avez eu ces articles sur les initiations, il est temps de vous poser quelques questions ?

Quels sont les questions que vous vous posez ?

Quel est le plus difficile obstacle qui vous empêche de commencer ?

Profiter de pouvoir laisser un commentaire en posant votre question, j’y répondrais par un article.